Контролерът за разлика в налягането на маслото поддържа определена разлика в налягането в областта, където разликата в налягането трябва да се установи. Например, налягането на изхода на смазочното масло на компресора трябва да бъде с 0,1 ~ 0,2 MPa по-високо от налягането вътре в картера, за да може компресорът да работи нормално. Когато разликата в налягането достигне определено ниво, контролерът на разликата в налягането на въздуха трябва да премине към следващата програмна операция. Например, когато разликата в налягането между входа и изхода на спираловиден въздушен филтър в климатична система надвиши определена стойност, това показва, че филтърният материал не може да продължи да работи и трябва автоматично да бъде заменен с нов материал. По това време контролерът за разлика в налягането може да се използва за автоматична работа.
1.Видове контролери за разлика в налягането
Контролерите за диференциално налягане се разделят на механични и електронни контролери за диференциално налягане въз основа на тяхната сензорна структура.
Механичният регулатор на диференциално налягане се разделя основно на мембранен тип и пружинен тип, а деформацията на самата диафрагма или пружина кара превключвателя за задействане да задейства, което води до извеждане на електрически сигнал. Следователно неговата точност е много ниска и нестабилна. Използва се главно в някои промишлени места с ниски изисквания за точност на разликата в налягането. Често срещаните марки включват Honeywell, Johnson и Siemens.
Ядрото на електронния контролер за разлика в налягането е сензор за разлика в налягането. Контролерът за разлика в налягането въвежда налягане към сензора за разлика в налягането през два порта за откриване на налягане и силата му действа върху структурата на пластината вътре в сензора за разлика в налягането, като по този начин променя капацитета на сензора. След това се използват електронни схеми за откриване на тази промяна и чрез аналогово-цифров преобразувател (аналогов към цифров) относителното напрежение, т.е. разликата в налягането, се преобразува в стандартен електронен сигнал, След това микропроцесорът извежда електрически сигнали, базирани на логически настройки.
Вафлите имат много по-висока структурна стабилност от мембраните или пружините, така че точността на електронните контролери за диференциално налягане е много по-висока от тази на механичните контролери за диференциално налягане.
2. Принцип на работа на регулатора на разликата в налягането
Контролерът за диференциално налягане е защитно устройство, използвано за предотвратяване на повреда на лагерните корпуси на хладилни компресори поради недостатъчно налягане на смазочното масло. Ако налягането на маслото не може да бъде установено в рамките на 60 секунди след стартиране на хладилния компресор, контролерът за разлика в налягането автоматично ще прекъсне електрозахранването, за да гарантира безопасната работа на системата.
Принципът на работа на контролера за разлика в налягането е да действа върху два срещуположни сензорни елемента за налягане (маншони). Силата, генерирана от разликата между две различни налягания, се балансира от пружината, ако е по-малка от зададената стойност. Благодарение на действието на лоста превключвателят се включва към електрическия нагревател в механизма за забавяне. В рамките на определен диапазон на забавяне (около 60 секунди), превключвателят за забавяне се активира и захранването на двигателя се прекъсва, за да спре компресора. В същото време нагревателят спира отоплението. Механизмът за забавяне на контролера е оборудван с устройство за ръчно нулиране. Когато компресорът спре поради невъзможност да се установи налягане на маслото, контролерът не може автоматично да се нулира след действие. Необходимо е отново да натиснете бутона за нулиране след отстраняване на неизправности, за да свържете превключвателя за забавяне в механизма за забавяне към захранването на двигателя и да стартирате компресора.
Капакът на корпуса на контролера за диференциално налягане е снабден с тестов бутон за тестване на надеждността на механизма за забавяне. Когато хладилният компресор работи, той ще бъде натиснат или натиснат по посока на стрелката и времето за натискане трябва да е по-голямо от времето на забавяне. След определено време на забавяне, ако захранването на двигателя може да бъде прекъснато, това показва, че механизмът на забавяне може да работи нормално.
